Ространснадзор сообщил, что танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпевшие крушение в декабре 2024 года в районе Керченского пролива, вышли в рейс с недостоверными данными о составе экипажа. Согласно данным ведомства, капитаны судов представили ложные сведения в портовые службы, пишет ТАСС.
На «Волгонефти-212» экипаж должен был включать трех дипломированных судоводителей, но фактически на борту находились только двое. На «Волгонефти-239» требования также были нарушены: на судне присутствовали только капитан и старший помощник вместо трех обязательных судоводителей. Кроме того, срок действия диплома капитана истек за несколько дней до трагедии.
15 декабря 2024 года оба танкера затонули, перевозив около 9,2 тыс. тонн мазута, и в Черное море попало около 2,4 тыс. тонн нефтепродуктов. В августе 2025 года Арбитражный суд Краснодарского края вынес решение о взыскании почти 85 млрд рублей с компаний-судовладельцев и фрахтователей в качестве возмещения ущерба окружающей среде и госпошлин.
