Две комиссии Ространснадзора при участии специалистов Минтранса России и Росморречфлота завершили расследование инцидента, в результате которого произошел разлив нефтепродуктов в Черное море.
Как сообщили в Минтрансе, ключевым фактором стало игнорирование капитанами и судовладельцами сезонных ограничений по навигации. Для танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» навигация в Азовском море была разрешена до 30 ноября, однако на момент крушения — 15 декабря 2024 года — оба судна находились в море с грубым нарушением установленных сроков.
Кроме того, комиссии выявили, что экипажи танкеров были недоукомплектованы: на «Волгонефти-212» при обязательном наличии трех дипломированных судоводителей на борту находились только двое, и лишь один из них соответствовал требованиям. Похожая ситуация сложилась и на втором танкере.
По итогам внеплановых проверок судовладельцев возбуждены дела об административных правонарушениях по статье 14.1.2 КоАП РФ — за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий лицензии.
Комиссии предложили меры, направленные на предотвращение подобных ЧП. Среди них превентивный мониторинг соблюдения судами сроков и районов плавания, а также контроль сроков техосвидетельствования.
Минтранс России вместе с профильными институтами и Российским морским регистром судоходства включит данные расследования в комплексный анализ законодательства в сфере безопасности морских перевозок, особенно касающихся опасных грузов. Поручение давал президент России.
Дополнительно Ространснадзор намерен провести проверку инфраструктурных объектов водного транспорта Азово-Черноморского бассейна, где осуществляются погрузки и разгрузки опасных веществ.
В Следственном комитете России отметили, что все поступившие после проверки материалы будут детально изучены и приобщены к делу. На их основе следствие даст окончательную уголовно-правовую оценку произошедшему.
«КИ» писали, владельцы танкеров «Волгонефть» должны возместить ущерб на 85 млрд рублей.
