Климат в трамвае, новый выходной – обзор законопроектов Госдумы

Обязательное страхование ответственности перевозчиков теперь распространят на легковые такси. Такой законопроект рассмотрел комитет Госдумы по финансовому рынку.

По замыслу авторов инициативы, она должна повысить защищенность пассажиров. Число людей, занятых в этом бизнесе, растет день ото дня. Нередко им занимаются и непрофессионалы. В результате риск для здоровья и безопасности пассажиров повышается. Случается, что водитель превышает скорость, допускает другие нарушения ПДД — и попадает в аварию, ставя под угрозу жизнь и здоровье пассажиров.

Сейчас все, на что может рассчитывать пассажир в случае ДТП, это 500 тысяч рублей в качестве компенсации в рамках ОСАГО. При этом для граждан, попавших в аварию, к примеру, с автобусом, предусмотрены выплаты до двух миллионов рублей, не считая компенсации за повреждение багажа.

Этот дисбаланс и призваны устранить новые поправки. Если они будут приняты, максимальный размер возможной выплаты пассажирам вырастет в четыре раза.

Минтруд России готовит поправки в Трудовой кодекс, дающие право работодателям увольнять сотрудников в связи с утратой доверия.

Такая мера, считают в Минтруда, поможет дисциплинировать как работодателей, так и работников, которые станут «серьезнее оценивать возможные риски и последствия своих недобросовестных действий».

По словам разработчиков, процедура увольнения в связи с утратой доверия должна быть четко прописана, чтобы «избежать сведения счетов, мести или иных неправомерных действий со стороны работодателя». А предложена она, как сообщили в ведомстве, по просьбе бизнес-сообщества.

По действующим законам в связи с утратой доверия сегодня могут быть уволены госслужащие, силовики и военнослужащие. Трудовой кодекс предусматривает увольнение по этой причине и тех, кто обслуживает денежные или товарные ценности.

Председатель Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) Михаил Шмаков назвал предложение увольнять из-за утраты доверия бредом. А глава социального комитета Совфеда Валерий Рязанский заявил, что инициатива противоречит положению Трудового кодекса об охране прав работника и будет мешать работе профсоюзов.

В Трудовой кодекс РФ внесена поправка: раз в три года давать оплачиваемый выходной для прохождения диспансеризации.

Людям зачастую трудно пройти диспансеризацию из-за того, что с работы их не отпускают. Теперь работнику нужно будет просто написать заявление.

Один из инициаторов законопроекта, депутат Николай Герасименко, сообщил, что комитет по охране здоровья ко второму чтению обсудит увеличение времени диспансеризации до двух дней.

Спикер Государственной Думы Вячеслав Володин, комментируя документ, напомнил, что для большинства работающих россиян возможность своевременно и регулярно проходить диспансеризацию существенно ограничена.

«Работодатели часто не идут навстречу, граждане вынуждены брать выходной за свой счет, а чаще всего — просто отказываться от планового осмотра, — отметил он. — Только некоторые работники, скажем, сферы торговли или те, чья трудовая деятельность связана с повышенной опасностью, обязаны проходить регулярные медосмотры». 

Он напомнил, что Президент РФ Владимир Путин в ежегодном послании Федеральному Собранию определил задачу по увеличению продолжительности жизни россиян. В связи с этим инициатива, позволяющая с сохранением зарплаты проходить в течение дня диспансеризацию, имеет вполне реальную перспективу.

В России принят стандарт для температуры воздуха в городском общественном транспорте. Теперь даже в самую жестокую жару температура в салоне автобусов, троллейбусов, трамваев и маршруток должна оставаться не выше 25 градусов. А в морозы — не опускаться ниже 12 градусов со знаком плюс.

Такую температуру без системы климат-контроля или кондиционера удержать невозможно, а значит, надо заменять старый подвижной состав на новый. Реально ли это? Вряд ли. За редким исключением (Москва, Питер, Казань) у властей просто нет на это денег.

Без федеральной программы обновления парка проблему не решить, убеждены и в Институте экономики, транспорта и транспортной политики НИУ «Высшей школы экономики». Тогда можно будет сделать стандарты Минтранса обязательными для каждого муниципалитета.

Пока же они носят рекомендательный характер: местная власть должна знать, к чему стремиться и какими должны быть условия в общественном транспорте для вверенного ей населения. Новый стандарт диктует требования и к остановкам городского транспорта: они должны защищать пассажиров от ветра, снега и дождя.

А еще стандарт снижает норму вместимости на муниципальных маршрутах с пяти до трех человек на квадратный метр. И теперь фразеологизм «как сельди в бочке» в отношении трамвайных пассажиров должен быть забыт.

Еще одна инициатива Минтранса: ввести четкие нормы для придорожного сервиса.

В чем проблема? Торговые точки, АЗС, ремонтные мастерские, магазинчики и кафе стоят вдоль дорог чуть ли не через 300 метров. А полос, по которым можно без проблем съехать к придорожному заведению, для основного потока нет. И даже обустроить их на некоторых участках невозможно. Поэтому на федеральных трассах рядом с крупными городами стало трудно проехать.

Минтранс, учитывая мировой опыт (25-30 км между площадками), намерен прописать требования к придорожному сервису. Владелец должен разработать проектную документацию, согласовать ее и только после этого начать строительство. За счет его средств будет строиться и съезд с дороги. За его ремонт и содержание будут отвечать дорожники, а вот деньги на это возьмут с владельца сервиса.

При таких условиях выгодно будет рядом с дорогами создавать комплексы, где есть и АЗС, и кафе, и гостиница, и торговые точки, и охраняемая стоянка. Концепция развития объектов дорожного сервиса вдоль автодорог была разработана Росавтодором.

Она предусматривает создание на федеральных автодорогах более 700 объектов и более 200 многофункциональных зон обслуживания водителей и пассажиров. В ближайшие годы новые объекты придорожного сервиса появятся на трассах М-2 «Крым», на дорогах в районе Туапсе, Ростова-наДону, Таганрога, Армавира, Ставрополя, на трассе Новороссийск — Керчь и др.

Читайте новости там, где удобно: Vk, Оk.