Решение было принято после прямой линии с губернатором. Напомним, Вениамина Кондратьева спросили, когда Западный обход разгрузят от вечных заторов. Перевод магистрали из края в город позволит одновременно расширить транспортную магистраль и проложить трамвайную ветку — в рамках концессионного соглашения с «Синара ГТР — Краснодар». В теме разбирались «КИ».
Что произошло: проект и большие планы
Региональные власти окончательно завершили процесс передачи ближнего Западного обхода в муниципальную собственность. В распоряжение мэрии перешло не только дорожное полотно, но и вся сопутствующая инфраструктура: виадуки, пешеходные переходы.
— Это делается, чтобы упростить Краснодару процесс проектирования и дальнейших работ, так как у местных властей большие планы: строительство трамвайной ветки и расширение самой дороги. Это рациональный и разумный подход, который позволит выполнить все в установленные сроки,
В министерстве транспорта края разработали транспортное моделирование по данному микрорайону.
— Чтобы решить вопрос, мы пускаем трамвай из Западного депо до Немецкой деревни, а оттуда — к «Городу спорта» и далее к улице Петра Метальникова. Вместе с этим нужно расширять Западный обход. Этот год у нас на проектирование, в следующем начнем расширение дороги на всем протяжении — от микрорайона Южане до Баскет-холла. Мы получаем четыре полосы в две стороны, по центру пускаем трамвай,
Проект и общественное обсуждение
— Теперь мэрия сможет полноценно заняться содержанием Западного обхода — например, чистить от снега, следить за состоянием надземных переходов. Проще станет и задача по его расширению,
Строительство трамвайной линии будет синхронизировано с работами по реконструкции Западного обхода. Все вместе это позволит улучшить транспортную ситуацию и сейчас, и во время будущего развития района.
Представители дорожной отрасли также прокомментировали новость о передаче магистрали в муниципальную собственность, отметив, что были некоторые сомнения, что расходы на содержание новой дорожной единицы на балансе города останутся на прежнем уровне. Но их опасения, похоже, оказались напрасными.
— Отмечу два момента: во-первых, сейчас на Западном обходе ведется активное строительство крупных жилых комплексов. Эта часть города нуждается в преобразовании транспортной инфраструктуры. Во-вторых, расширение дороги до четырех полос наверняка повлечет за собой увеличение финансирования из бюджетов разного уровня. А это значит, что средств для содержания Западного обхода на высоком уровне будет достаточно.
Илья Павлов, вице-мэр Краснодара:
— Передача Западного обхода в муниципальную собственность — большой шаг в реализации концессионного соглашения по строительству трамвайных линий. Теперь город может приступить к комплексному проектированию ветки и назначить дату общественных обсуждений части путей от разворотного кольца в районе «Ленты», на перекрестке Красных Партизан и Западного обхода. Это те задачи, которые стоят перед городом в рамках соглашения. Для начала строительства нужна большая подготовка.
Куда пройдет трамвайная линия?
Транспортная магистраль свяжет в узел Западный обход, «Город спорта» и «Парк достижений».
Три этапа строительства:
- от Западного депо до ЖК СНемецкая деревня» — до конца 2024 года;
- от «Немецкой деревни» до спорткомплекса «Баскет-холл» — до конца 2025 года;
- от Баскет-холла до ул. Московской — до конца 2026 года.
На 2023 год запланировано:
- реконструировать трамвайный узел на ул. Московской, чтобы связать восточную, центральную и западную части Краснодара;
- разработать комплексный проект строительства Западной трамвайной линии и получить согласование госэкспертизы;
- провести переустройство инженерных сетей там, где пройдут трамвайные пути;
- начать строительство тяговых подстанций;
- приступить к расширению ул. Красных Партизан;
- закупить 40 из 100 новых современных низкопольных трамваев;
- в первой половине 2024 года начать укладку трамвайных линий.
