Пока все спят
Не успев до конца проснуться, мы уже стоим у ворот мусороуборочной компании. Время — 06.50. Ровно в 07.00 выезд по маршруту. Привычный ритуал для тех, кто каждый день встречает утро не с кофе, а с разгона двигателя и звона пустых баков.
Перед выездом — обязательный предрейсовый осмотр. Каждого работника проверяет медик: измеряет давление, спрашивает о самочувствии. Параллельно техник обходит машину, заглядывает под капот, проверяет тормоза, освещение, работу гидравлики. Только после этого дают добро на маршрут. Без этих процедур мусоровоз просто не выпустят за ворота.
В бригаде работают двое — водитель и грузчик. Сергей Анатольевич Борец улыбается: 30 лет за рулем, и кажется, он знает об этой машине больше, чем о собственной квартире. Рядом сидит Николай Александрович Головков, грузчик. В профессии недавно, чуть больше года, устроился уже после выхода на пенсию. До этого был и плотником, и сварщиком. Хотел стать подметальщиком, но не сложилось: смена начиналась слишком рано, а добираться без машины в 4 утра почти квест. Так попал в бригаду к Сергею. Теперь они напарники. Сработались, как говорят сами, «по-тихому». Знают, когда можно помолчать, а когда отпустить крепкую шутку. Хотя, по секрету, молчаливых они не любят.
Впервые отравились запахом
Маршрут начинается с института МВД. Объект режимный: нас с фотографом просят остаться у шлагбаума. Машину проверяют металлоискателем и пропускают внутрь. Там все по заведенному сценарию. Подъезд, загрузка бака, короткий рев гидравлики — и дальше, к следующей точке. График плотный, мусор копится быстро. Пакеты, коробки, пластиковые бутылки, недоеденные обеды и заветренные фрукты — все это с грохотом летит в кузов. Работают быстро, слаженно. Николай хватает бак, выравнивает, цепляет — и все готово, бак пустой. Но самое тяжелое не баки, а запах. Особенно летом. Хотя, на удивление, в нашу смену в салоне мы его не почувствовали. Повезло.
Прошлым летом мы с напарником попали в переделку. Кто-то выкинул кучу протухших куриных тушек, о которых мы, естественно, не знали. Была жара, мусор буквально дымился: испарения, вонь, и без защитных масок даже стоять было тяжело. Отравились запахом первый раз в жизни.
Но ко всему привыкаешь, хотя основной запах — на полигоне в Копанском. Туда свозят весь мусор города. Здесь заканчивает свой путь все, что мы выбрасываем ежедневно.
Это гора, наверное, с 25-этажный дом, если не выше. Николай Александрович эту гору назвал Эверестом. С каждым годом она только растет,
— рассказывает Сергей Анатольевич.
По его словам, когда-то здесь было поле. Теперь склоны из пластиковых пакетов, ветоши и строительного мусора.
По дороге Сергей Анатольевич вспоминает случай: маршрутка перевернулась прямо на их глазах. Вышли, разбили стекла, помогли людям выбраться. Бывает и такое.
Есть и маршруты, от которых коллеги стараются держаться подальше, — дворы в Юбилейном и Комсомольском. Узкие проезды, машины стоят плотно, пройти негде. Один бак, и тот глубоко во дворе. Водитель сигналит, просит освободить проезд, а в ответ тишина. Кто-то уступит, кто-то сделает вид, что не слышит.
Не нервничать в таких ситуациях — самое сложное в нашей работе. Благо, мы по таким маршрутам редко ездим, а коллег жалко. Но в итоге привыкаешь, — признается Сергей Анатольевич.
А вот Николаю нравится, что в этой работе нет лишней суеты. Загрузил-разгрузил — и дальше по маршруту. Простота, в которой своя система. А еще возможность увидеть город с новой стороны.
Раньше половину этих улиц не знал. А теперь каждый день — новый двор, район. Сергей Анатольевич у меня как экскурсовод. Город с ним по-другому открылся,
— признается Николай.
Водитель улыбается:
Потому что я его катаю, вот и нравится.
График — два через два. Это тоже плюс, не успеваешь перегорать. Смена не из легких, но времени восстановиться достаточно.
Работа научила уважать чужой труд
Сергей Анатольевич пришел в эту профессию по совету родственника жены. Тот уже работал здесь, рассказал, что коллектив нормальный, обещали жилье. Так и остался. Сначала до армии, потом вернулся.
У обоих семьи. У Сергея Анатольевича — дочь и внучка, полтора года. У Николая — взрослый сын и два внука: одному 14, другому 8. В профессию своих детей они не тянут, хотя она хорошо оплачивается.
Хочется, чтобы дети были лучше, чем мы. У дочки уже два высших. Но если когда-то нужна будет помощь, конечно, подставим плечо,
— говорит Сергей.
Техника изменилась. Раньше мусор по дворам собирали вручную и перегружали в другую машину. Теперь одна техника делает все. Стало проще, но нагрузка осталась.
Оба говорят: работа научила уважать чужой труд. Особенно это становится заметно, когда в бригаду присылают студентов или нарушителей на обязательные работы. Для них это наказание, а для Сергея и Николая обычный день. Без романтики, но с пониманием, зачем это нужно.
Уборка мусора в городе ведется по двум направлениям. Первое — это работа регионального оператора, который ежедневно вывозит отходы из контейнеров. Второе — ликвидация стихийных свалок, которые появляются рядом с контейнерными площадками или в других несанкционированных местах. И это, по сути, две разные истории: одна про регулярный вывоз, другая — про устранение последствий нарушений.
— рассказывает Юрий Проскуряков, замдиректора департамента городского хозяйства и ТЭК:
Если говорить про объемы, то в прошлом году, по статистике, было ликвидировано порядка 377 тысяч кубометров мусора именно со стихийных свалок. Что касается планов, сегодня мы ведем активную работу по модернизации контейнерных площадок. Плюс в сентябре ожидаются изменения в федеральном законодательстве, касающиеся порядка обращения с отходами. Мы внимательно следим за этим, чтобы своевременно адаптироваться к новым требованиям,
Проскуряков добавил, что посчитать, сколько мусора вывозят в контейнерах, практически невозможно, но для примера: в прошлом году, по статистике, было ликвидировано около 377 тыс. кубометров мусора со стихийных свалок. Чтобы представить себе масштаб, это примерно 5,8 тыс. железнодорожных вагонов или более 31 тыс. грузовиков «КамАЗ», если взять в расчет, что один вмещает в среднем 12 кубометров.
