— В первую очередь хочется понять, почему решение принято так поздно. Закончился основной курортный сезон, да и уборочная кампания давно пересекла экватор и близится к финалу. То есть пик потребления топлива прошел. И вот, после того как россияне покупали его по завышенным ценам, искали, где приобрести, решение принято. Ну, лучше поздно, чем никогда.
Само решение тоже не совсем однозначное. С одной стороны, закрытие границы для топлива заставит поставлять его на заправки, где-то — снижать стоимость, чтобы иметь конкурентоспособную цену. С другой стороны, а кто мешает производителям или поставщикам просто складировать ГСМ? Ждать более приятных рыночных условий.
Понятно, что пополняющих ангары хоть и будет, но немного, поэтому топливо на АЗС появится в полном объеме.
Сложнее с ценой. Да, горючее вернулось на рынок — и вроде как закрыт экспорт. Стоимость, очевидно, снизится. До какого предела?
— Ждать снижения до весенних показателей не стоит. Нет, формально будет дешевле, но о той стоимости нужно забыть и даже не надеяться на ее возвращение. Таков закон рынка, и его искусственно не изменить. Очевидно, что это приведет к подорожанию продуктов и услуг, так как везде заложена логистика.
Если перечитать текст документа, то может сложиться впечатление, что решение имеет одни минусы. Но это далеко не так. Без него топлива было бы мало, а его стоимость только росла бы. Как и почему получилось так, что появились проблемы с логистикой в поставке бензина, почему несколько заводов разом решили встать на ремонт, — должны разбираться власти.
— Важно, чтобы в следующем году в пик сезона ситуация не повторилась и мы не вернулись к пустым заправкам и цене на топливо такой, как будто ты участвуешь в акции «Литр бензина по стоимости двух».